丰田RAV4减配胎压监测系统我国相关标准仍缺位

表格数据来自《中国汽车消费报道》和网络

　　近日，《中国汽车消费报道》、浙江电视台《小强实验室》节目组对汽车轮胎车压监测系统的配备情况进行了调查，此次调查主要涵盖了JEEP自由光、别克昂科威、福特翼虎等多款20万元级SUV的热销车型。

　　调查结果显示，除JEEP自由光全系标配数字胎压监测系统外，其余车型在胎压监测系统上都存在不同程度的缺失，有些车型全系标配低成本的简易胎压监测系统。

　　汽车专家汪英来告诉法治周末记者，由于我国没有配备胎压监测系统的强制标准，一些汽车厂商销往海外市场的车型全部配备数字胎压监测系统，而在中国市场销售的一些车型甚至连胎压监测系统都没有。

　　那么，简易胎压监测系统和数字胎压系统有什么区别呢？车企在国内的车型配置又为何与国外车型有所不同呢？

　　胎压监测系统暗藏玄机

　　胎压监测系统是一种可以为行驶提供有效安全保障的技术。它通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测。但胎压监测系统也有档次之分。

　　胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常，即我们所说的简易胎压监测系统。

　　另一种是数字胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，把胎压数据实时传输到车内的接收器，并在轮胎胎压异常时进行及时报警，避免因轮胎故障而引发交通事故。

　　法治周末记者查阅资料发现，因侧滑、爆胎导致的翻车在交通事故中的致命比例非常高。

　　据数据统计，国内高速公路50%的交通事故是由爆胎引起的。从2001年至2015年的15年间，每年因为汽车爆胎导致的死亡人数一直维持在2-3万人。

　　值得注意的是，简易胎压监测系统相较于数字胎压监测系统，二者有很大的区别。

　　《小强实验室》在节目中调查发现，简易胎压监测系统在4个车轮胎压同时升高，胎压高到爆胎，或者4个车轮胎压同时降低，低到油耗超高时，简易胎压监测都不会报警。而且，即使有轮胎扎破，也要行驶几公里后，简易胎压监测才会报警。

　　数字胎压监测系统则会让车主对胎压的变化情况一目了然。

　　汪英来认为，胎压正常与否在汽车行驶安全中起到了至关重要的作用，目前虽然有些车辆安装有胎压检测系统，但是大多车企都减配为简易胎压监测系统，这对于消费者来说存在很大的安全隐患。

　　减配胎压监测系统利润大

　　在我国，数字胎压监测系统价格在2000元左右，而简易胎压监测系统的价格不到200元，两者相差1800元左右。

　　以主流汽车厂家一年销量100万辆计算，降低胎压监测系统档次，汽车厂家一年可以增加18亿元左右的利润。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，车企大都追求以最低成本获得最大利润，多方原因造成了车企减配，最终损害的还是消费者的利益。

　　“目前很多车企由于自身车型销量不佳，营销欠缺，就开始选择减配来维持运营，获取利润。”汪英来也说道。

　　以丰田RAV4为例，2015款丰田RAV4除2.0排量最低配外，都配备了高成本带传感器胎压监测系统，而2017年款RAV4，只剩下2.5排量顶配配备了数字胎压监测系统。

　　汪英来认为，对于厂家来说，降低质量绝不是降低成本的唯一途径。减少成本损耗，降低营销成本，才是合理的减价之道。用高质量和实惠配置，去实现更低的售价，才能赢得消费者的尊重与认可。

　　相关强制性标准仍缺位

　　美国早在2007年就规定，所有轿车和SUV都必须配备胎压监测系统，否则不得销售。美国法规还规定：胎压出现异常，胎压监测系统必须在两分钟内报警。

　　我国并没有实施这方面的强制标准。

　　《小强实验室》在节目中也提到，以宝马为代表的德系品牌，相同的车型，销往美国的版本，配备2000元左右的数字胎压监测系统，销往中国的版本，则配备200元左右的简易胎压监测系统。

　　汪英来认为，宝马车型配置之所以在国内外区别对待，就是源于我国相关强制性标准的缺失。

　　法治周末记者调查发现，像现代新途胜、日产新奇骏，起亚KX5等车型的低配款没有安装胎压监测系统。

　　“实际上，关于装配胎压监测系统的相关法规已经制定，但却要到2020年才会正式执行。”汪英来说道，“我认为，关乎老百姓生命安全规定的实施应该是非常紧迫的。”

　　汪英来同时认为，即使胎压监测系统的相关法规正式实施，等来的或许也只是简易胎压监测系统，简易胎压监测系统和数字胎压监测系统在车辆安全上的作用又不可同日而语。

　　“车企虽然都是以营利为目的，但还应该作一家有底线、有态度的品牌，时刻把消费者的利益与生命安全放在首位，这样企业才会有长远的发展。国家相关规定也应该尽早落地。”汪英来说道。

责编：柳昕