武汉十大“最爱”共享单车地铁口出炉 最高峰可涌入400辆单车

2020-11-11 20:13 来源: 长江网
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   “地铁+单车”这一绿色接驳出行方式,早已是城市中最热门出行方式之一。11月10日,由武汉哈啰出行公布的“武汉十大‘最爱’共享单车地铁口出炉”显示,楚河汉街地铁站、徐东地铁站、仁和路地铁站、东亭地铁站、园林路地铁站、建安街地铁站、大花岭地铁站、武胜路地铁站、长港路地铁站、大智路地铁站,属于武汉市共享单车出行需求最热门的十个地铁站口,同时也堪称地铁口乱停单车界的十大“模范生”。

  近日,记者接到几位网友爆料,关于早晚高峰一些地铁口被共享单车严重拥堵包围,影响了市民进出地铁的正常通行的困扰。

  徐东左女士向记者反馈,早上通勤高峰时间的湖北大学地铁站经常被市民骑行过来的共享单车“围堵”,有时候进站侧身通过都很困难。“因为早上大部分都是骑单车乘坐地铁上班的人,不少人为了赶时间图方便,就把单车停到地铁口,于是越来越多的人跟随着乱停放。”王女士担忧到,这不仅仅会影响市民地铁出行,也会造成一定的安全隐患,呼吁市民能够在地铁口区域规范停放使用共享单车。

  

  (早上8点半湖北大学地铁站门口被“乱停放”的共享单车)

  另一位家住南湖风华天城小区的周先生,每天通勤均以“单车+地铁”接驳出行。周先生告诉记者,“因为家离地铁站还有一点距离,为了赶时间每天都会骑行共享单车到地铁口,基本上当我骑行到地铁口的时候就已经有非常多的共享单车无规律的停放在了地铁口附近,甚至有时候地铁口被单车包围着。”虽然很想停放到划线框内,有时候地铁口周边的划线框有时被停满后,自己又嫌麻烦不愿意停到其他空余的地方,也建议相关单位在地铁口附近可以多划一些指定的非机动车或者共享单车专属停放点。

  

  (被“乱停放”在地铁口通行道上的共享单车)

  共享单车持续为城市市民出行提供便利。但使用完车后,如何有序停放单车反倒成了城市居民、共享单车平台和政府主管部门头疼不已的问题。

  记者采访通过哈啰单车武汉相关负责人了解到,从相关数据上来看,地铁口这一区域容易形成潮汐堆积的原因,主要是“地铁+单车”这种通勤类接驳出行方式受到市民们积极使用,但潮汐使用量很难短时间承载如此大量的单车,如此一来,就会产生共享单车和其他非机动车混杂摆放且摆放不整齐的现象。特别是在某些人流量大的地铁口区域在早高峰或者晚高峰2个小时左右,可瞬间净流入150至400辆不等的单车,由于停放区域面积有限,大量单车就会出现包围地铁口,被挤到盲道、人行道甚至快车道上堵塞交通的现象。

  

  (单车企业转运地铁口多余单车)

  地铁口由于早晚潮汐出行高峰,而形成的共享单车乱停乱放的现象,不仅会影响市容市貌造成后续地铁出行的市民不便,还给地铁集团、城管部门和单车平台方带来极大的整理压力。

  早在年初,由地铁集团牵头,各家单车企业主动配合,通过微信管理群建联,开展实时单车“清淤”工作,特别是在早晚潮汐严重的地铁口进行单车疏通工作的前置准备。“地铁口可利用的停放区域面积有限,加之早晚高峰出行流量大,容易发生单车聚集和乱停乱放。一方面共享单车运营平台会通过分析后台大数据,能清晰找到预判相关点位,同时地铁站点工作人员也会通过监控及时与单车运维人员联系,进行车辆整理或区域调度及时清理乱停车辆,防止单车堆积问题,影响市民“单车+地铁”的正常接驳出行。”记者通过武汉地铁运营有限公司相关负责人了解到。

  

  (陶家岭地铁站地铁工作人员实时监控)

  

  (陶家岭地铁站实景)

  没有一辆共享单车愿被称为“新型城市垃圾”,更没一辆车愿意被人用后随手相弃。共享单车能否有序停放,需要将市民文明用车规范停放引导、企业平台运营和政府监管有机结合起来,三方力量缺一不可。

  【编辑:王冲】

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