多式联运技术装备创新论坛成功召开 武汉造“物流神器”亮相

　　长江网讯 10月23日上午，首届多式联运技术装备创新论坛在武汉召开，此次论坛由中国交通运输协会、中国集装箱行业协会联合主办，中车长江车辆有限公司、中国交通运输协会联运分会联合承办，来自国家铁路局、省市政府部门、科研机构、物流企业的嘉宾和专家等200余人参加，中车长江公司全球首创的“物流神器”——智能空轨集疏运系统等一批新装备亮相。该公司与华航集团等企业现场合作签约，进行相关系统的建设应用。据悉，智能空轨集疏运系统能解决多式联运“中间一公里”难题，大幅提高物流效率，降低物流成本。 

　　记者了解到，这套系统可实现铁水公空各种物流方式的无缝衔接。比如水运，现在码头上一般都是用汽车转运集装箱，装卸货麻烦，效率低下。如果港口使用了这套系统，集装箱货轮进入港口后，系统智能吊具可直接提取货轮上的集装箱，通过无人驾驶的载运小车，运到空中轨道上，再由空中轨道运输到物流仓储中心，真正实现了陆海空“零距离”“零换乘”接力运输。全过程无人驾驶，可全天候、全时段运行。 

    目前，中车长江公司位于江夏的厂区已成功运行了一条300米长的空轨系统试验线。当天，来自全国的行业专家及相关企业进行了集中观摩，项目负责人告诉记者，相较于目前国内外扩展疏港公路、建设疏港公路、地下集装箱等解决集装箱联运的方式，该系统具有高效、智能、绿色，以及建设施工占地面积小、预制化程度高、建设周期短等优势，不但能在陆地上建造，还可以跨水域和缓坡。货物被提升到空中后，沿着封闭的轨道内运行，通过规划好的线路完成转运分配，运输效率是普通运输的5倍以上，运营成本能降低20%。

　　中国交通运输协会联运分会副会长兼秘书长李牧原认为，国际上多式联运已发展得比较成熟，但并不适合中国市场。从我国多式联运发展现状来看，铁路是最大的难点，铁水联运运能低下的问题最为突出。大量沿江港口因为交通方式衔接不畅造成了不小损失。空轨集疏运系统的出现，解决了国内铁水联运难题，可以说是针对中国现状的定制版解决方案。“其技术水平在国际上也是领先的。” 

　　论坛筹备期间，已有多家物流运输企业表示出对空轨系统的兴趣，特地来汉考察。此次论坛上，吉林华航实业集团、上海临港现代物流、明通物流集团等5家公司与中车长江公司现场签署合作协议。其中，作为多式联运示范工程项目，华航实业集团将在其物流园区建设7公里长的空轨系统，用于商品车运输。