东风新上市自动驾驶汽车是个多面手,按需可“变”为小巴、快递车、消杀车等

2020-10-19 23:33 来源: 长江网
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  长江网10月19日讯 国内首款L4级5G自动驾驶汽车东风Sharing-VAN 2.0可根据客户需求“变”为自动驾驶小巴、自动驾驶快递车、自动驾驶售卖车、自动驾驶消杀车。搭载L3级自动驾驶技术的东风风神奕炫量产上市销售,具备高速公路自动驾驶功能。10月19日,东风公司第五届科技创新周开幕,一批科技创新成果集中展示。

  19日,东风公司第五届科技创新周开幕,东风技术人员发布自动驾驶最新研发成果。通讯员 高旭 摄

  智能化、网联化,东风今年已实现50多项新技术的搭载和应用

  东风公司科技创新周今年是第五届,通过技术展示、产品发布、前瞻交流和智能体验,展出100余件创新展品,举办30场技术发表会和23场技术论坛,集中展示“十三五”期间东风公司科技研发取得的重要成果。

  2020年,东风公司技术中心以“智能化”和“网联化”为突破口,已实现50多项新技术的搭载和应用。东风公司董事长、党委书记竺延风表示,“创新成果不能仅写在论文上、躺在实验室、摆在展厅里,要在可视年限内转化为产品,接受市场和客户检验。”

  东风公司技术中心主任谈民强介绍说,“十三五”期间,从2018年获得中国车企第一张欧洲无人驾驶路测牌照,到2019年自动驾驶技术多次亮相,再到2020年参与成立中汽创智、发布全新高端电动品牌“岚图”、Sharing-VAN量产下线、搭载最新一代WindLink风神车型上市,东风公司构建智慧出行生态圈,推进“车-路-网-云”协同融合,实现“单车智能”向“群体智能”演进。

  4月23日,在东风汽车技术中心,工程师们正在调试自主研发的无人驾驶汽车 记者任勇 摄(资料图片)

  “百变金刚”汽车可根据需求“变”为自动驾驶小巴、快递车、售卖车、消杀车

  东风Sharing-VAN是国内首款实现量产的L4级5G远程遥控自动驾驶汽车,达到国内领先水平。这款车从概念设计到量产下线,东风公司研发人员只用了22个月,现正在实现商业化落地运营。在汽车领域,一款新车的研发周期一般是36个月,“我们相当于2年干了传统汽车研发3年要干的活。”东风技术中心智能网联部副部长李凯表示。

  19日,东风公司发布了Sharing-VAN 2.0。李凯介绍,在26个月的时间里,研发团队对Sharing-VAN进行了3次升级,最新升级的成果就是Sharing-VAN 2.0。研发人员介绍,Sharing-VAN 2.0主要技术亮点之一,就是搭载了被视为“新能源汽车、智能网联汽车动力的终极解决方案”的轮毂电机技术——它的四个车轮上各安装了一个轮毂电机,不仅动力输出直接,还可原地转向、差速转向。

  安装了轮毂电机的Sharing-VAN 2.0底盘,成为纯电动化的可分离底盘,在底盘上安装不同的厢体后,Sharing-VAN 2.0成为“百变金刚”——可根据客户需求“变”为自动驾驶小巴、自动驾驶快递车、自动驾驶售卖车、自动驾驶消杀车……

  具备高速公路自动驾驶功能,L3级自动驾驶汽车量产上市

  去年9月25日,在汉十高速武当山——十堰东风路,竺延风驾乘搭载L3级自动驾驶技术的东风风神奕炫进行首次公开高速公路实测。彼时,竺延风驾乘的那辆奕炫L3还是一辆测试样车。

  “奕炫L3已经量产,并上市销售。”东风技术中心智能网联部部长边宁19日介绍,搭载L3级自动驾驶技术的东风风神奕炫,是东风智慧出行定义的个人出行解决方案之一,具备高速公路自动驾驶功能,包括多车道触发式变道辅助、主动变道辅助、紧急车道保持和紧急转向辅助等功能,自动驾驶功能高效便捷,同时具备疲劳监测系统,时刻监控驾驶员状态。(记者李金友 通讯员张玲 高旭)

  【编辑:姚昊】

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